大家都知道高速公路护栏板是半钢型防护产品，其波形护栏板采用Q235低碳钢板碾压而成。表面通过热镀锌、喷塑等处理方式，进行防腐、防锈处理。安装护栏板时，护栏板立柱间距一般为4米，而波形护栏板的长度一般为4.32米，因为其两端需要固定拼接起来，所以护栏板长度略微长一些。护栏板的长度是固定的，所以通过测量需要安装护栏板的路面长度，可以计算出使用护栏板的套数。100米需要护栏板为250套。
并阻止行人或自行车或试图穿越道路的机动车辆。它要求波纹梁护栏具有一定的高度、一定的密度(竖杆)和一定的强度。因此，高速波形梁护栏根据不同的防撞等级分为五个防撞等级，分别适用于相应的公路路段。公司在生产工艺、设备装备、检测手段、计量能力等方面均达到国内水，为产品提供可靠的质量保证。并获得交通部颁发的“全国质量管理达标******”、“交通工程批量生产合格******”及“省级重合同守信用企业”、“县企业”等多种荣誉称号。福建波形护栏优点是不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求。
高速公路的护栏板尽管做不到避免事故发生但是至少可以减少人员伤亡。镀锌护栏板在发生碰撞的时候能够让车辆在失控的状态下改变方向，并且使其回到正常的轨道上，避免车辆冲出高速公路之外，从而在一定程度上也确保了车辆以及乘客的安全，降低事故发生的损失。之所以会如此，是因为护栏板具有极好的耐撞性能以及吸收性能，能够将冲击力有效的吸收，从而起到保护的作用;如果是镀锌护栏板有破损的地方，也是非常方便移走的，只需要将各个护栏的立柱拔掉即可。?波形护栏板设计需的特点种类不一样的波形护栏板，用处不同。使用环境也是不一样的。根据环境，外观，型等来选择时候的波形护栏。因而如果是公路波形护栏板在收购的时分，一定要针对可惯野外气候改变的防护产。
我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐，在湖南长永高速公路上施工时，由于是次参与防撞护栏的施工，缺少经验。虽然是严格按路缘石放线定位，但立柱打入后，纵向线形不好，后又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度，在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的定位方法:高速公路护栏板(1)首先确定立柱的间距。以桥梁，通道，活动护栏口，立交，交为控制点进行测距，2)端头处理，路侧波形梁护栏的。讫点应进行端头处理，圆柱:直径140/114mm，柱壁厚度4/4.5mm，柱长mm，材料防腐对钢材有严重磨蚀作用。
对于这样的情况我们所需要的一种独特的影响力的触发是我们对于应用上的发展的选择。在自身价值的影响条件下我们所采用的环境也是一种非常好的，也是我们需要大踏步前进的主要方向。在迫切需要安全保障化的今天，我们的这一系列的与安排在我们的价值管基础上能够得到一个更加有力的深化和影响力的发展，也必将是我们做出贡献的。波形护栏为公路防撞设施，由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成。其主要是为了防止失控车辆冲出道路，根据公路等级不同而采用不同的规格。在公路正常营运时，该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰。
它的使用尺寸也就有了范围，常用的围栏标准系统高度：2000mm、1800mm、1500mm、1200mm、1000mmm。面板宽度：1000mm、800mm、600mm。网格常用的就是40*40*4这是常用的规格，因为围栏基本上用在机器设备上，或者是高危机床上，可以睡尺寸范围比较小，当然另外还有两个规格也时而用，50*50*4.020*80*3.0片。因采用热镀锌钢管做为原材料，其自身强度及特性，远远优于普通的低碳钢丝，及黑焊接管的性能，不仅比普通护栏抗冲击性能好，而且，有强度冲击作用下，不易变形，折断，一般的锌钢护栏采用三条横杆，竖杆间距不超12公分，立柱可随意搭配，但也考虑其与横杆及竖杆的协。
根据设计图纸进行立柱的放样，放样后。调查沿线所有立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，改变立柱固定方式或调整立柱位置。避免损坏电缆和管道，涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理，立柱安装一般路段，立柱用打入法施工，打入时将，路侧土质路基及土质路基的普通护栏及路侧加强型护栏立柱埋深110cm。路侧加强型双板护栏立柱埋深125cm。打入过深时。将其全部，基础压实后再重新打入，现浇水泥混凝土基础。4.波形护栏板还有一个不可忽视的优点，可以让司机看清道路边缘线，而且护栏板在夜间的效果也是非常好的，在灯光的照耀下让司机极易辨明道路的走向。应在护栏板安装到位后，再拧紧螺栓。
